中国商用飞机公司研制的中国首架民航机ARJ21(科学网 kexue.com配图)

　　科学网(kexue.com)讯 北京时间8月8日消息，随着在世界舞台中政治、经济、文化等地位的不断强化，中国的一举一动都在牵动着国际神经。随着中国日前把飞机制造列为“战略性新兴产业”规划的重点，一些国际视野认为，中国将在航空领域挑战空中巴士、波音的传统霸主地位。

　　最新的朝鲜日报便以《造飞机！中国挑战空巴、波音》关注，中国的航空发展战略。文章认为中国已把飞机制造列为“战略性新兴产业”规划的重点，将对萌芽中的国内航空制造业提供长期的政府支持，寄望未来能挑战美国波音(Boeing)与欧洲空中巴士 (Airbus)公司的空中霸权。

　　朝鲜日报援引中国媒体报道表示，飞机制造产业的发展立法正紧锣密鼓地进行。《国家战略性新兴产业发展十二五规划》已明确将飞机产业纳入战略性高科技产业定位和国民经济战略地位，将在发展策略、产业政策与财务各方面，提供长期、稳定的支持。

　　战略性产业 7000亿巨大市场

　　根据专家估测，中国未来20年对新飞机的需求将近4000架，“支线飞机+干线飞机+大型运输机”市场容量约人民币7000亿元，巨大的市场让未来中国飞机制造业充满想象空间。《上海证券报》4日说，北京政府即将宣布扶持国内飞机制造商的相关新法规，以便国内制造商能在未来20年的中国飞机采购市场上，取得更大的占有率。

　　中国去年宣布，将引导更多资金投入七个“战略性新兴产业”，并提供更全面的政策支持。针对七个产业的最初规划中，航空航天被划在“高端装备制造”的类别，和高铁同属一个类别。不过，《上海证券报》的报导说，飞机将是高端装备制造的“重要板块”，该文没有提及高铁。

　　文章表示，中国高铁上月在温州发生追撞惨剧以来，京沪线列车经常呈现半空的状态，两地之间的航空机票则相对变得抢手。但也有民众在高铁惊魂未定之余，不敢对飞机制造发展抱以厚望。 英国的金融时报报道说，中国在飞机制造方面迄今没有太大成就。中国商用飞机公司研制的中国首架民航机ARJ21在2008年完成首飞，比原计划已晚了三年。

　　C919挑战空巴320和波音737

　　中国商用飞机公司还希望借助其C919窄体客机，直接打破空巴与波音在民航业的双头柯断。将与空巴320和波音737直接竞争的C919型飞机，目前仍在研发之中，预定2016年陆续交货给客户使用。《航空周刊》的中国航空业专家皮瑞特说，C919型飞机含有 先进技术，很多还来自国外，但中国商用飞机的制造经验仍嫩，该机的性能“不太可能达到最优”。

　　多数分析师预期，政府的支持将协助该款飞机在中国市场取得不错的销售业绩，但海外航空公司将不太愿意采用该机型。此外，北京相关方面估计，在未来20年间，单是中国的商用飞机需求就可能达到4800亿美元，这实在是个庞大的市场，以内需拉动外输，这只是一个时间的过程。

　　诚然，随着在世界舞台中政治、经济、文化等地位的不断强化，中国的一举一动都在牵动着国际神经。但科学网(kexue.com)也希望，中国在科技工业上面的发展尚未进入前列，在确立相关战略发展规划时，一定立足基础，避免纯粹政绩性的大跃进，避免盲目制造眼球效应、饮鸩止渴，才能用科技创造更加舒适和安全的生活。

　　(科学网-kexue.com 亚高)